國產大客機C919首機下線

　　：進一步提升我國裝備制造能力　李克強作出批示

　　飛機起落架及機輪、剎車系統由長沙制造 計劃明年首飛

　　據新華社北京11月2日電 我國自主研制的C919大型客機2日在上海中國商飛公司總裝下線。中共中央、國家主席、中央軍委主席作出重要指示，向廣大參研單位和人員表示熱烈的祝賀。希望大家繼續弘揚航空報國精神，堅持安全*、質量*，腳踏實地、精益求精，扎實做好首飛前的準備工作，為進一步提升我國裝備制造能力、使自己的大飛機早日翱翔藍天再作新貢獻。

　　中共中央政治局常委、國務院總理李克強作出批示，希望繼續發揚拼搏進取精神，攻堅克難，砥礪前行，集全國之智，聚萬眾創新，不斷提升我國大型飛機自主研制生產能力，完善現代民用飛機產業體系，為增強裝備制造實力、建設制造強國作出新貢獻。

　　中共中央政治局委員、國務院副總理馬凱代表黨中央、國務院，向C919大型客機總裝下線表示熱烈祝賀，向廣大參研參試人員表示衷心感謝和誠摯問候，對試飛準備階段工作提出要求。 中共中央政治局委員、上海市委書記*出席總裝下線活動。

　　C919大型客機于2008年開始研制，基本型混合級布局158座，全經濟艙布局168座、高密度布局174座，標準航程4075公里，增大航程5555公里。首架飛機計劃于2016年首飛。目前，C919大型客機國內外用戶數量為21家，總訂單數達到了517架。

　　C919大型客機是建設創新型國家的標志性工程，具有*自主知識產權。針對先進的氣動布局、結構材料和機載系統，研制人員共規劃了102項關鍵技術攻關。先進材料在國產民機大規模應用，第三代鋁鋰合金材料、先進復合材料在C919機體結構用量分別達到8.8%和12%。

　　長沙晚報訊(記者 陳煥明 通訊員 周秋燕 祝超 陳濤)昨日，中國自主研制的C919大型客機首架機總裝下線，這架飛機有不少“長沙基因”，其中飛機剎車系統和起落架系統分別由位于長沙高新區的湖南博云新材料股份有限公司和位于望城經開區的中航工業飛機起落架有限責任公司提供。

　　飛機起落架系統與機體、發動機、航電系統同為現代飛機四大主要系統，也是飛機起降過程中影響飛機安全的zui重要裝置，其可靠性和對材料的要求都非常高。

　　2010年7月，中國商飛、德國利勃海爾和中航起落架三方在長沙簽署C919項目起落架系統合作意向書。同時，利勃海爾和中航起落架簽署了工業合作意向書，雙方擬組建合資公司來共同承擔C919研制生產任務。據了解，C919起落架系統包括前起落架子系統、主起落架子系統、收放子系統、轉彎子系統、位置指示與告警子系統。

　　經過雙方多年的共同努力，今年7月底，首架國產大飛機C919起落架以利勃海爾中航起航空(長沙)有限責任公司名義正式交付中國商飛公司，標志著C919起落架項目完成了詳細設計和研發工作，正式進入研制生產和交付階段。

　　利勃海爾中航起航空(長沙)有限責任公司是德國利勃海爾和中航起落架于2012年成立的合資公司，公司注冊地位于長沙望城經開區航空工業園。 記者昨日從該公司了解到，經與德國利勃海爾溝通協調，考慮到裝機件研制周期緊、特種工藝批復項目多等綜合因素，在研制階段，中航起落架從主起落架工作份額內選取45個圖號典型零件進行制造和交付，包括主起外筒、活塞桿、上下扭力臂、軸銷等主要結構件。

　　而中國商飛的C919大飛機上非常重要的零部件——機輪、剎車系統，由位于麓谷的湖南博云新材料股份有限公司(以下簡稱“博云新材”)提供。昨日，受邀參加了下線儀式的博云新材的總工程師張紅波告訴筆者，博云新材旗下的合資公司——霍尼韋爾博云航空系統(湖南)有限公司，已中標中國商飛公司C919大型客機的機輪、剎車系統的制造，并且是這方面的*供應商。這也就意味著每一架C919大飛機都會安裝博云新材合資公司的機輪、剎車系統。博云新材總裁李詠俠稱，中國工程院院士、中國材料研究學會理事長、博云新材名譽董事長黃伯云，在2004年自主研發的高性能炭/炭復合材料，打破了歐美國家在該領域的技術壟斷，使我國成為繼美國、英國和法國之后，第四個能夠應用自主知識產權生產飛機剎車片的國家。

　　根據C919大飛機副總設計師、 中國商飛科技委常委陳迎春的介紹，用炭/炭復合材料制造的剎車系統，不僅耐高溫、性能好，使用壽命是金屬材料的2至4倍，質量只有其1/4，對飛機性能的提升大有好處。